冀時評丨一單通達(dá)滄海間 從京唐港“水水中轉(zhuǎn)”看河北物流之變
近日，125噸無水葡萄糖從京唐港啟運(yùn)，經(jīng)廣州南沙港換裝國際班輪發(fā)往越南。這不僅是一批貨物的遠(yuǎn)行，更是一個模式的破繭——河北省口岸首票“水水中轉(zhuǎn)”多式聯(lián)運(yùn)貨物成功發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著河北在構(gòu)建現(xiàn)代物流體系、打通國內(nèi)國際雙循環(huán)的征程上，又邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
河北口岸首票出口水水中轉(zhuǎn)多式聯(lián)運(yùn)模式貨物發(fā)運(yùn)。
這是一次化繁為簡的制度創(chuàng)新。以往，貨物出海如同過關(guān)斬將，支線申報(bào)、轉(zhuǎn)關(guān)核銷、干線換裝，環(huán)節(jié)交錯，手續(xù)繁復(fù)。而如今，借助國際貿(mào)易“單一窗口”，企業(yè)只需遞交一份多式聯(lián)運(yùn)申請單，便可實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一單貫通”。這種“一單制”的蝶變，讓貨物轉(zhuǎn)運(yùn)從“輾轉(zhuǎn)騰挪”變?yōu)椤盁o縫銜接”。京唐港海關(guān)推行的“順勢監(jiān)管”“嵌入式監(jiān)管”，恰如春風(fēng)化雨，將監(jiān)管融于無形，最大限度減少對物流的干擾。這種以企業(yè)獲得感為尺度的改革，正是河北優(yōu)化營商環(huán)境的生動注腳。
這是一場降本增效的物流革命。“水水中轉(zhuǎn)”模式，讓部分企業(yè)的物流效率提升10%，看似微小的數(shù)字背后，卻是企業(yè)競爭力的大幅躍升。放眼河北全省，多式聯(lián)運(yùn)的探索早已多點(diǎn)開花：“河北陸港-天津等港口”鐵水聯(lián)運(yùn)線路入選全國典型案例名單，推動區(qū)域物流成本整體下降18%。石家莊國際陸港開行的“石家莊—天津港—希臘比雷埃夫斯港”鐵海鐵班列，將運(yùn)輸周期縮短至少7天，直抵歐洲腹地。不久前，石家莊至烏魯木齊多式聯(lián)運(yùn)班列開行滿百日，累計(jì)發(fā)運(yùn)各類貨物超1500標(biāo)準(zhǔn)箱。雄安自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)“雄安驗(yàn)放、抵港直裝”陸路口岸通關(guān)新模式全省推廣，讓貨物整體通關(guān)時間壓縮至4小時以內(nèi)。這些數(shù)字匯聚成河，奔涌出河北現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)提檔升級的澎湃動力。
這是一幅陸海聯(lián)動的開放圖景。從京唐港的“水水中轉(zhuǎn)”到邯鄲國際陸港的“鐵路進(jìn)園區(qū)”，從“雄安驗(yàn)放、抵港直裝”到石家莊國際陸港的中歐班列集結(jié)中心，河北正以多式聯(lián)運(yùn)為筆， 持續(xù)推動通關(guān)便利化，在燕趙大地上勾勒“東出西聯(lián)、陸海聯(lián)動”的開放新格局，彰顯向海發(fā)展、向海圖強(qiáng)的雄心。
一單通達(dá)滄海間，千帆競發(fā)正當(dāng)時。當(dāng)制度創(chuàng)新的紅利持續(xù)釋放，當(dāng)物流動脈愈發(fā)強(qiáng)健，河北必將以更加開放的姿態(tài)，擁抱這個互聯(lián)互通的世界。（冀時評論員向北）
來源：冀時客戶端
編輯：王俏
責(zé)編：劉芳
編審：劉福慶
監(jiān)審：王勍